» Статьи об энергетике » Инструкции по охране труда » Инструкция по охране труда для водителя автотранспортных средств грузового автомобиля

Инструкция по охране труда для водителя автотранспортных средств грузового автомобиля








1. Общие положения

1.1. Инструкция по охране труда разработана в соответствии с требованиями Закона Ук-раины "Об охране труда", НПАОП 0.00-4.15-98 "Положение о разработке инструкций по охране труда", НПАОП 0.00-4.12-05 "Типовое положение о порядке проведения обучения и проверки знаний по вопросам охраны труда" и устанавливает правила выполнения работ и поведения работника на территории предприятия, в производственных помещениях и на рабочем месте в соответствии с государственными, межотраслевыми и отраслевыми нормативными актами об охране труда.
1.2. Действие инструкции распространяется на все подразделения предприятия.
1.3. К перевозке людей грузовым автомобилем допускаются наиболее дисциплинирован-ные и опытные водители.
Перевозка пассажиров грузовым автомобилем разрешается в количестве, предусмотрен-ном его технической характеристикой, при этом пассажиры не должны мешать водителю управлять автомобилем и ограничивать обзор.
1.4. Перевозка людей до 8 человек, кроме водителя, допускается в грузовом автомобиле, приспособленном для этого, и разрешается водителям, имеющим стаж управления транспорт-ным средством более 3-х лет и удостоверение водителя транспорта категории “С”, а в случае перевозки свыше указанного количества (включая пассажиров в кабине), водитель должен иметь удостоверение категорий “С” и “Д”.
1.5. За водителем, перевозящим людей, приказом по предприятию (автохозяйству) закреп-ляется специально предназначенный для этой цели автомобиль.
1.6. Все водители транспортных средств подлежат обязательному периодическому меди-цинскому осмотру в установленные сроки.
1.7. Водитель, который принимается на работу, должен пройти вводный инструктаж по охране труда, производственной санитарии, пожарной безопасности, приемам и способам ока-зания доврачебной помощи пострадавшим, должен быть ознакомлен под роспись с условиями работы, правами и льготами за работу во вредных и опасных условиях труда, правилами пове-дения при возникновении аварий.
Перед началом работы непосредственно на рабочем месте с водителем проводится пер-вичный инструктаж по безопасным приемам выполнения работ.
О проведении вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте делаются соответ-ствующие записи в Журнале регистрации вводного инструктажа по вопросам охраны труда и Журнале регистрации инструктажей по вопросам охраны труда. При этом обязательны подписи как того, кого инструктировали, так и того, кто инструктировал.
1.8. Водитель, который принимается на работу, после первичного инструктажа на рабо-чем месте должен в течение 2-15 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) пройти стажировку под руководством опытных квалифицированных водителей или специалистов, которые назначаются приказом (распоряжением) по предприятию.
1.9. Водитель, перевозящий людей, осуществляет доставку рабочих к месту работы и на-зад, к пунктам питания, медицинским учреждениям, а также другие перевозки, связанные с производственной деятельностью предприятия.
1.10. На каждый маршрут перевозки рабочих к месту работы складывается схема движения с указанием опасных участков пути.
1.11. Водитель должен работать на специально оборудованном для перевозки людей ав-томобиле в специальной одежде и обуви, согласно нормам указанным в коллективном догово-ре:
- костюм хлопчатобумажный или комбинезон -1 раз в 12 месяцев;
- куртка хлопчатобумажная на утепленной подкладке -1 раз в 36 месяцев;
- брюки рабочие на утепленной подкладке – 1 раз в 36 месяцев;
- ботинки кожаные или сапоги кирзовые – 1 раз в 12 месяцев;
- рукавицы рабочие комбинированные – до полного износа.
Во время выполнения работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог – дополни-тельно жилет сигнальный.
1.12. Водитель должен выполнять требования действующих “Правил дорожного движе-ния” и этой инструкции.
1.13. Водитель должен принимать все возможные меры, чтобы предотвратить и устранить опасность во время движения.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Перед выездом на линию водитель должен проверить техническое состояние автомо-биля, который гарантирует безопасность движения и бесперебойную работу на линии, обратив особое внимание на:
– исправное состояние тормозов, рулевого управления, кабины, шин, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей;
– наличие и исправность инструмента и инвентаря;
– заправку автомобиля топливом, смазочным маслом и водой;
– уровень тормозной жидкости и электролита;
– давление воздуха в шинах в соответствии с нормами;
– надежность закрепления бортовых запоров и наличие внутри кузова запрещающих над-писей: “В кузове не стоять”, “На бортах не сидеть”;
– наличие вне кабины в месте, доступном для людей, которые находятся в кузове автомо-биля, легкоснимающегося огнетушителя вместимостью не меньше 2 литров.
2.2. Грузовой автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, дол-жен быть оборудован подножками, расположенными непосредственно под дверью для входа и выхода людей.
2.3. Грузовой автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, мо-жет быть оборудован звуковой или световой связью между кузовом и кабиной, лесенкой для посадки и высадки пассажиров, освещением внутри кузова.
2.4. Грузовые автомобили, оборудованные для перевозки людей, ежеквартально должны проходить технический осмотр в территориальных органах Госавтоинспекции.
2.5. Перед выездом на линию для перевозки людей водитель должен убедиться в том, что автомобиль чисто вымыт, оборудован:
– тентом или другим устройством, которое защищает людей от атмосферного влияния;
– ровным полом без сквозных отверстий и щелей;
– выпускной трубой глушителя, которая выведена за габариты кузова на 30-50 мм с выно-сом в правую сторону;
– закрепленными сидениями в кузове на расстоянии не менее 0,3 м от верхнего края бор-та и 0,3-0,5 м – от пола.
Сидения, которые расположены вдоль заднего или бокового борта, должны иметь креп-кие спинки.
2.6. Если во время осмотра автомобиля выявлены недостатки, неисправности и устранить их своими силами невозможно, водитель, не приступая к работе, должен сообщить об этом ли-цу, ответственному за технический надзор.
2.7. Перед выездом из гаража водитель должен пройти у лица, ответственного за эксплуа-тацию транспортных средств, инструктаж о порядке движения, особенности маршрута и полу-чить пометку в путевом листе “Пригоден для перевозки пассажиров” с указанием количества пассажиров, которое одновременно допускается к перевозке. В путевом листе может быть записана фамилия старшего, который едет в кузове автомобиля.
2.8. Запрещается перевозка людей в кузове грузовых автомобилей, специально для этого не оборудованных, а также в буксировочном или буксируемом автомобиле.
2.9. Приступая к работе, водитель должен иметь при себе:
– удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей катего-рии и талон, прилагаемый к удостоверению;
– регистрационный документ на транспортное средство;
– оформленный путевой лист;
– схему (маршрут) движения.
2.10. После остановки автомобиля возле места посадки и высадки пассажиров водитель должен затормозить автомобиль, затянуть стояночный тормоз, поставив рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение.
2.11. Водителю запрещается:
– управлять автомобилем в болезненном состоянии или при усталости, употреблять до работы и в рабочее время даже самые слабые алкогольные напитки или наркотические средст-ва;
– передавать управление автомобилем другим лицам.
2.12. Водитель, который отработал одну смену, к перевозке людей в этот же день не до-пускается.
2.13. Перед поездкой водитель должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки и предупредить их о том, что стоять в кузове автомобиля во время движения запрещено.
2.14. Число пассажиров в кузове не должно превышать для грузовых автомобилей числа мест, приведенных в таблице:

Таблица

Грузоподъем-ность (т) Меньше 1,5 1,5–2 2,5–3 3,5–4,5 5-7 Больше 7
Количество пас-сажиров (число мест для сиде-ния) чел. 9 16 20 24 30 36

2.15. Скорость движения при перевозке пассажиров не должна превышать 60 км/ч.

3. Требования безопасности во время выполнения работы

3.1. Водитель должен начинать движение только убедившись, что это будет безопасно для пешеходов и пассажиров, после получения сигнала от старшего, сидящего в кузове, после по-дачи предупредительного сигнала, не создавая препятствий движению другого транспорта.
3.2. Движение автомобиля с пневматическим приводом тормозов разрешается при нали-чии давления в системе тормозов не меньше 5 кг/см2.
3.3. Запрещается перевозить людей в кабине рядом с водителем в количестве свыше пре-дусмотренного технической характеристикой количества мест.
3.4. Нельзя допускать посадку и высадку на ходу, езду на подножках, бамперах, крыльях, бортах и др.
3.5. При появлении во время движения резкого запаха бензина, дизельного топлива и от-работанных газов водитель должен немедленно остановить машину, определить причину их появления, устранить неисправность.
3.6. При приближении к участкам дороги с повышенной опасностью движения водитель должен снизить скорость до уровня, гарантирующего безопасность движения, а в случае необ-ходимости - остановить автомобиль в безопасном месте.
3.7. Движение по переезду и остановка перед ним в случае отсутствия указателя числа рядов или линий разметки допускается только в один ряд.
3.8. Запрещается обгонять транспорт как перед переездом, так и на самом переезде.
3.9. Запрещается въезжать на переезд при закрытом шлагбауме, если горят красные огни (независимо от положения шлагбаума), при этом водитель должен остановиться не менее, чем за 5 м от шлагбаума (светофора), а при его отсутствии – не ближе 10 м от ближайшего рельса.
3.10. При открытом шлагбауме или не включенном красном свете светофора въезжать на переезд можно только убедившись в отсутствии приближающихся поездов (локомотивов, дре-зин).
3.11. Если на переезде нет шлагбаума и световой сигнализации, водитель, прежде чем вы-ехать на него, должен остановиться, выйти из машины и убедиться в том, что к переезду не приближается поезд (локомотив, дрезина).
3.12. Водителю запрещается:
– переезжать железнодорожные пути в неустановленных местах; въезжать на переезд, ес-ли за ним образовался затор, который заставляет остановиться на переезде;
– переключать передачи и выключать сцепления на переезде;
– самовольно открывать шлагбаум или объезжать его.
3.13. При вынужденной остановке на переезде водитель автомобиля должен:
– высадить и отвести пассажиров в сторону от железнодорожного пути;
– при возможности послать двух мужчин вдоль колеи в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости), объяснив им, как подавать сигналы остановки поездам, которые приближаются: днем – круговым движением руки с лоскутом яркой материи (вещи) перед собой, ночью – зажженным фонарем или факелом;
– оставаться возле транспортного средства и принимать меры к наибыстрейшему освобо-ждению переезда, внимательно следя, не приближается ли поезд (локомотив, дрезина);
– с момента остановки подавать звуковые сигналы общей тревоги (один длинный, три коротких), а если появится поезд, бежать ему навстречу сбоку от рельсовой колеи, подавая сиг-нал остановки.
3.14. Приближаясь к повороту дороги в горной или пересеченной местности, водитель должен занять крайнее правое положение и подать звуковой сигнал.
3.15. На дорогах в горной и пересеченной местности запрещается:
– движение на крутых спусках с выключенным сцеплением или передачей;
– стоянка в местах, откуда дорогу не видно на 100 м в каждом направлении.
3.16. Запрещается переключать передачи на подъеме по скользкой дороге с необеспечен-ным коэффициентом сцепления колеса с дорогой, в особенности в зимнее время. При этом во-дитель должен выбрать такую передачу, которая обеспечит преодоление всего участка пути без переключений.
3.17. При движении по пыльным дорогам необходимо увеличить дистанцию между авто-мобилями. Автомобиль, который едет сзади, должен быть вне пространства пыли автомобиля, который идет впереди.
3.18. Движение автомобиля по льду рек, водохранилищ разрешается только по специально оборудованным съездам и дорогам, обставленным вехами, которые имеют указатели и дорожные знаки. При движении автомобиля по льду целесообразно высадить людей из автомобиля и переправить пешком на расстоянии 5 м один от другого и не менее, чем 20 м от автомобиля. Двери кабины водителя должны быть открыты и зафиксированы.
3.19. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости, независимо от степени освещения дороги, на движущемся грузовом автомобиле для перевозки людей должны включаться фары ближнего (дальнего) света.
3.20. Дальний свет следует переключать на ближний не менее, чем за 250 м до встречного транспортного средства, а также тогда, когда он может ослепить других водителей, в частности тех, которые двигаются в попутном направлении.
Свет переключают при большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость в этом.
В случае ослепления водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, уменьшить скорость или остановиться.
3.21. Во время вынужденной остановки и стоянки на неосвещенных участках дорог в темное время суток, в условиях недостаточной видимости на грузовом автомобиле для перевозки людей должны быть включены габаритные или стояночные огни (в условиях недостаточной видимости разрешается включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари).
Если габаритные огни неисправны, транспортное средство следует убрать за границы до-роги.
3.22. Противотуманные фары следует использовать в условиях недостаточной видимости как в отдельности, так и с ближним или дальним светом фар.
3.23. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к сигналам торможения.
3.24. Во всех случаях, которые угрожают безопасности людей или движению транспорт-ных средств, водитель должен принять все возможные с его стороны меры, чтобы не допустить несчастного случая или дорожно-транспортного происшествия, и отвести автомобиль за грани-цу проезжей части дороги, при необходимости.
3.25. Если водитель вынужден отойти от машины, он должен выключить двигатель и за-тормозить автомобиль ручным тормозом, взяв с собой ключ зажигания.
Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен сначала убе-диться в отсутствии движения транспортных средств как в попутном, так и во встречном на-правлениях.
3.26. Запрещается перевозить детей до 16-летнего возраста в кузове любого грузового ав-томобиля.
3.27. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:
– в случае вынужденной остановки;
– в случае ослепления водителя светом фар;
– на транспортном средстве, которое движется с техническими неисправностями, если такое движение не запрещено Правилами;
– на буксируемом транспортном средстве (если сигнализация отсутствует или испорчена; это транспортное средство должно быть обозначено знаком аварийной остановки, который прикрепляется на нем сзади);
– для информирования водителей о возникновении заторов в дорожном движении.
3.28. Вместе с включением аварийной световой сигнализации следует установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии, которое обеспечивает безопасность движения, но не ближе 20 м до транспортного средства в населенных пунктах и 40 м – вне них, в случае:
– дорожно-транспортного происшествия;
– вынужденной остановки в местах, где с учетом имеющейся видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
3.29. Если транспортное средство не оборудовано аварийной световой сигнализацией или она неисправна, надо установить знак аварийной остановки или мигающий красный фо-нарь.
3.30. При неисправности топливной системы водителю запрещается во всех случаях за-пуск двигателя путем заливания бензина в карбюратор непосредственно из емкости шлангом или другим способом.
3.31. Запрещается во время стоянки водителям, пассажирам отдыхать или спать в кабине, закрытом кузове при работающем двигателе.

4. Требования безопасности после окончания работы

4.1. По окончании работы водитель автомобиля, предназначенного для перевозки людей, должен:
– осмотреть автомобиль и убедиться в его исправности;
– обо всех неисправностях и дефектах сообщить механику гаража и своему сменщику;
– поставить автомобиль в предназначенное для стоянки место, поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом и остано-вить двигатель;
– запереть двери кабины;
– запрещается хранение автомобиля вне мест, специально предназначенных для этого.
4.2. Для обеспечения надежной работы автомобиля при перевозке людей в зимний период водитель должен своевременно подготовить его к эксплуатации в условиях низких температур воздуха.
4.3. Подготовка автомобиля должна проводиться в соответствии с действующим положе-нием, которое определяет порядок технического обслуживания и ремонта, а также инструкция-ми заводов-изготовителей с учетом дорожных и климатических условий его работы.
4.4. При подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний период должны быть выполне-ны такие основные работы:
– замена масел, смазочных масел и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах на масла, смазочные масла и жидкости, которые соответствуют зимнему периоду года в соответ-ствии с заводскими инструкциями их применения;
– проверка состояния и действия системы охлаждения, устройства для вывода конденса-та из пневматической системы тормозов, приборов отопления автомобиля, пусковых подогре-вателей двигателя;
– очистка от загрязнений и промывка топливных баков, топливных фильтров, топливо-проводов, бензинового насоса, карбюратора;
– проверка состояния и зарядки аккумуляторных батарей, установление плотности элек-тролита в аккумуляторах и регулирование в соответствии с правилами эксплуатации автомо-бильных аккумуляторных батарей в зимний период;
– установка на автомобиле средств утепления двигателя;
– выполнение других работ, установленных Положением по техническому обслужива-нию и ремонту, в котором определяется порядок технического обслуживания.
4.5. Для облегчения запуска двигателя в зимний период в системе охлаждения следует использовать жидкости с низкой температурой замерзания (антифриз).
При использовании в системе охлаждения антифриза водитель должен придерживаться требований безопасности в соответствии с ДНАОП 0.00-1.28-97 «Правила охраны работы на автомобильном транспорте».
4.6. Для автомобиля, эксплуатируемого в зимний период, должны быть дополнительно предусмотрены:
– заправка агрегатов автомобиля маслами, смазочными маслами и рабочими жидкостя-ми, которые обеспечивают его нормальную трудоспособность в условиях низких температур;
– утепление аккумуляторных батарей;
– защита оконных стекол кабины от замерзания, которая обеспечивается протираниями смеси соли и глицерина;
– поддержание в кабине необходимой температуры воздуха с помощью стационарной печки.
4.7. Безгаражное хранение автомобилей в межсезонный период выполняется на площад-ках для открытой стоянки. В зимний период автомобили для перевозки людей, как правило, должны храниться в теплом помещении.
4.8. Перед началом зимнего периода эксплуатации на предприятии должен проводиться инструктаж водителей об особенностях вождения автомобилей в зимний период.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. При дорожно-транспортном происшествии водители, причастные к нему, обязаны:
- немедленно остановиться и не перемещать транспортное средство, а также другие пред-меты, которые касаются происшествия;
- в случае необходимости вызвать медицинскую помощь, а если это невозможно, отпра-вить потерпевших на попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение;
- сообщить о том, что случилось, в ГАИ, записать фамилии очевидцев и ждать прибытия работников автомобильной инспекции.
5.2. При возникновении пожара во время движения необходимо остановить автомобиль, принять меры к тушению пожара средствами пожаротушения.
5.3. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или на краю проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, одеть сигнальный жилет и установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии не ближе 20 м до транспортного средства в населенных пунктах и 40 м - за их пределами.
5.4. Перед подъемом части автомобиля домкратом необходимо установить автомобиль на горизонтальной нескользкой площадке за пределами проезжей части дороги, остановить двига-тель, затормозить автомобиль стояночным тормозом, вывести людей из салона, закрыть дверь, установить под колеса, которые не поднимаются, упорные колодки.
При подъеме части автомобиля на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат крепкую деревянную подставку площадью не ме-нее 0,1м2 или доску.
Запрещается устанавливать домкрат на случайные предметы.
5.5. При накачке или подкачке снятых с автомобиля шин в дорожных условиях необходи-мо у окна диска колеса установить предупредительную вилку соответствующей длины и проч-ности или положить колесо замковым кольцом вниз.
5.6. При появлении во время движения запаха бензина водитель должен немедленно оста-новить автомобиль, найти причину появления запаха и устранить ее.
5.7. На автомобиле, работающем на газовом топливе, при любой неисправности редукто-ров высокого и низкого давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть затратные и магистральный вентили, а неисправные узлы снять с автомобиля и направить на проверку в специальную мастерскую (на специализированный участок).
5.8. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель автомобиля обязан высадить людей и немедленно принять все меры по освобождению переезда и оста-новки поезда.
Если автомобиль не удается убрать с переезда, то водитель автомобиля должен:
- послать двух людей вдоль путей в обе стороны на 1000 м от переезда (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив порядок подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда; сигналом остановки служит круговое движение руки: днем - с лоскутом яркой материи или каким-нибудь хорошо видным предметом, ночью - факелом или фонарем;
- оставаться возле автомобиля и подавать сигналы общей тревоги сериями из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов;
- бежать навстречу поезду (локомотиву, дрезине) при его появлении, подавая сигнал ос-тановки.
5.9. Первая помощь при несчастных случаях.

5.9.1. Первая помощь при поражении электрическим током.
При поражении электрическим током необходимо немедленно освободить потерпевшего от действия электрического тока, отключив электроустановку от источника питания, а при невозможности отключения - оттянуть его от токопроводящих частей за одежду или применив подручный изоляционный материал.
При отсутствии у потерпевшего дыхания и пульса необходимо сделать ему искусст-венное дыхание и косвенный (непрямой) массаж сердца, обращая внимание на зрачки. Расширенные зрачки свидетельствуют о резком ухудшении кровообращения мозга. При таком состоянии оживления начинать необходимо немедленно, после чего вызвать скорую медицинскую помощь.
5.9.2. Первая помощь при ранении.
Для оказания первой помощи при ранении необходимо раскрыть индивидуальный пакет, наложить стерильный перевязочный материал, который помещается в нем, на рану и завязать ее бинтом.
Если индивидуального пакета каким-то образом не оказалось, то для перевязки необходи-мо использовать чистый носовой платок, чистую полотняную тряпку и т.д. На тряпку, которая накладывается непосредственно на рану, желательно накапать несколько капель настойки йо-да, чтобы получить пятно размером больше раны, после чего наложить тряпку на рану. Особенно важно применять настойку йода указанным образом при загрязненных ранах.
5.9.3. Первая помощь при переломах, вывихах, ударах.
При переломах и вывихах конечностей необходимо поврежденную конечность укрепить шиной, фанерной пластинкой, палкой, картоном или другим подобным предметом. Поврежденную руку можно также подвесить с помощью перевязки или платка к шее и прибинтовать к туловищу.
При переломе черепа (бессознательное состояние после удара по голове, кровотечение из ушей или изо рта) необходимо приложить к голове холодный предмет (грелку со льдом, снегом или холодной водой) или сделать холодную примочку.
При подозрении перелома позвоночника необходимо пострадавшего положить на доску, не поднимая его, повернуть потерпевшего на живот, лицом вниз, наблюдая при этом, чтобы туловище не перегибалось, с целью избежания повреждения спинного мозга.
При переломе ребер, признаком которого является боль при дыхании, кашле, чихании, движениях, необходимо туго забинтовать грудь или стянуть их полотенцем во время выдоха.
5.9.4. Первая помощь при тепловых ожогах.
При ожогах огнем, паром, горячими предметами ни в коем случае нельзя вскрывать обра-зовавшиеся пузыри и перевязывать ожоги бинтом.
При ожогах первой степени (покраснение) обожженное место обрабатывают ватой, смо-ченной этиловым спиртом.
При ожогах второй степени (пузыре) обожженное место обрабатывают спиртом или 3%-ним марганцевым раствором или 5%-ним раствором танина.
При ожогах третьей степени (разрушение кожаной ткани) рану накрывают стерильной повязкой, вызвать врача.
5.9.5. Первая помощь при кровотечении.
5.9.5.1. Поднять раненную конечность вверх.
5.9.5.2. Рану закрыть перевязочным материалом (из пакета), сложенным в клубок, придавить его сверху, не касаясь самой раны, подержать на протяжении 4-5 минут. Если кровотечение остановилось, не снимая наложенного материала, поверх него положить еще одну подушечку из другого пакета или кусок ваты и забинтовать раненное место (с некоторым нажимом).
5.9.5.3. В случае сильного кровотечения, которое нельзя остановить повязкой, применяется сдавливание кровеносных сосудов, которые питают раненную область, при помощи изгибания конечности в суставах, а также пальцами, жгутом или зажимом. В случае сильного кровотече-ния необходимо срочно вызвать врача.



Всего комментариев: 0



Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]


Новости сайта ukrelektrik.com


Последние статьи ukrelektrik.com


Последние ответы на форуме ukrelektrik.com

Электрическое отопление

Электроотопление
A_l_ik Multiki / 45